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原创【实测】试驾东风标致508L:添长了,但变强了吗?

2019-12-27 02:38:21 正规购彩平台 已读

吾发现一件稀奇的事情,不添长、空间幼的跟个嘎达似的马自达从来不会被人喷不懂中国消耗者;但是人家508添长了、益处了、迎相符中国消耗者了,逆而要被喷离经叛道,其实吾挺为这台车鸣不屈的,起码吾这段时间开下来,它这么标致的外面、那么高级的内饰、超棒的死板素质、很益的质感以及浅易轻盈的驾驶感受都让吾专门喜欢。自然这台车照样拥有很多法系车专有的稀奇槽点。不过就外面来说,它真的表现了法国人拙劣的审美程度。

508L的前脸是真的很标致,法国人在审美上的造诣在前脸的设计中表现的淋漓详细。什么大嘴?什么X型中网?什么直瀑式、纺锤式格栅?法国人外示你们那些网红脸吾无聊味。任何人望到508L前脸的第一逆答,必定会陶醉于它的靓丽、惊叹于它的特立独走。

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晶莹剔透的两颗全LED大灯“淌下了眼泪”,而兼顾了日间走车灯和转向灯的这两道“泪痕”无疑是前脸最稀奇的地方,自然官方把它称之为狮牙,不过吾照样喜欢泪痕这个叫法,法国车么,浪漫最主要。格栅也异国采用现在通走的大嘴设计,而是传统的上下分体式设计。

即使在对豪车习以为常的上海市井,这台508L照样有回头率,毕竟一身亮骚的黑红添上如此高辨识度的“高级脸”,在这个价位的B级车里也只有它能给你这个待遇了。

不过,来到侧面,简直就不是一台车么,这台车争议最大的两个点都荟萃在侧面了,第一点是作废了海外版上的无框车门。无框车门实在会造成风噪大、密封性降落的题目,不过行为同级当中只有大多CC这么一台搭载无框车门的车型,去失踪这么一个稀奇的卖点真的正当吗?

第二点就是流畅的掀背造型没了,东风逆手甩给你一个添长。最直接的题目就是这台车的侧面十足异国了原版短幼精悍的跑味,海外版上谁人紧凑的掀背造型被一个油腻的添长标志取代。同时后B柱去后清晰有延迟的痕迹,损坏了原版流畅的视觉奏效。

想象一下你是第一次去展厅望这台车,坐车内的第一感觉必定是:益标致益稀奇!钢琴按键、稀奇的带鱼屏、感觉超棒的全液晶仪外盘,连UI都设计的变态详细,还有被夸烂的幼尺寸两幅倾向盘,全部的全部都太美了。

就连中控面板的材质也是别具匠心。吾们能够望到它的中控统统分四层网上购彩,最顶上是仿皮柔搪塑网上购彩,缝线的质感超级棒网上购彩,去下是一个哑光的仿金属装饰条,再去下,你是不是以为是仿碳纤维?实际不是,它是一个柔质的碳纤维纹路仿皮。再去下又是钢琴烤漆和柔搪塑,门板上的遮盖原料也是同样的层次,手能触及的地方都包裹了柔质材质。它的内饰用料和专一程度在同级当中,十足就是无敌的。

在标致的很多车型上用的都是幼尺寸的倾向盘,记得还在上学的时候吾开过一段时间的308S,迷你的尺寸配上幼盘径的倾向盘在城市里穿走的时候简直完善。而放在这台大车上,奏效也是同样的。而且值得仔细的是,它的倾向盘位置相对清淡车型专门靠下,而且对于吾的身高来说,倾向盘到顶就已经挡住全液晶仪外了。而清淡的车是经由过程倾向盘的启齿望仪外的,标致却把仪外放在了HUD的位置。

自然对于喜欢躺着开车的良朋们,这个坐姿专门安详,不过吾是喜欢态度庄严的开车的,刚拿到车的时候吾照样适宜了一段时间。一旦适宜,这个安放所带来的坦荡感实在是史无前例的。所有仪外离你都有一段距离,这栽环抱感真的很有开飞机的错觉,法国人真的很懂驾驶,这台车的驾驶氛围营造比那些把中控去驾驶员那里一斜就敢说本身是活动车的不清新高到那里去了。

那么说到中控屏,吾们就能够最先讲法国车平素的逻辑题目了。固然这块12寸的液晶屏占比很高,UI图形也很详细,但在各大厂商都辛勤将车机去手机操作体系模式去优化,甚至直接采用安卓的今天,标致拿出了坚决不向消耗者迁就的精神。在刚拿到这台车的时候吾想连蓝牙放音笑,但是整整找了10分钟没找到在哪竖立,末了没想到竟然在电话这个菜单下面。这时候吾仿佛望到了工程师:想不到吧的外情。

而且这块屏幕是异国传统手机操作体系的主页概念的,竖立菜单逻辑诡异,连地图也仅声援单点触控。它所有的操作逻辑都不是你马上能够上手的,不过有个益处,每次都会有点新发现。不过万幸的是,他声援Carplay。

而倾向盘区域更是逻辑的重灾区。音量用滚轮调节,切歌、切电台用按键是所有厂商约定俗成的逻辑,标致说吾就不,这台车的切歌迅速键是滚轮,音量调节用的是按键。另外吾拿到车的头两天是异国找到它的油耗在哪望的,然后吾开雨刮的时候不仔细按了一下,额......它的走车电脑的限制按钮竟然被藏在了雨刮器限制拨杆的侧面。

那么标致这回的添长,空间上的优化到底能不克与外面上的转折功过相抵呢?

最先后排的空间是十足没题目的。靠背的角度还不错,腿部头部的空间也OK,这台车选装了Nappa材质包,包裹皮质换成了红色的Nappa真皮,主驾驶还带按摩。

但是坐垫真的有一些短,让人想首了大多车惯用的削段坐垫增补空间视觉奏效的手段,而且它的材质一点也不柔,同时填充物厚度清淡。不过益在专门懂中国的放了两个USB口以及分区空调,而且地台也不高,团体来说它的后排体验比一些主打活动的轿跑B级车有上风,但和雅阁、凯美瑞、帕萨特们相比照样有差距。自然法国车的动态外现才是主打,吾们照样要把这台车最先来望望。

吾最先要给508L的驾驶感受定一个主基调,就是容易。

第一层容易是它的悬挂设定。508L搭载了比较越级的AMVAR可变阻尼悬挂,它能够经由过程传感器判定出急添速的工况,这时后轮减振器会自动调高阻尼系数,让508L后悬架刚度迅速得到升迁,因此车身前后起伏的幅度会幼很多(同理,刹车时也能减幼车身的俯抬)。

另外经由过程驾驶模式也能够转折悬挂阻尼,不过说实话转折幅度不大,它的团体风格照样比较安详的,轿跑的感觉比较弱。悬挂团体偏柔,哪怕是把模式开到活动,照样兼顾了必定的安详性。不过可别被骗了,这台车的悬挂阻尼调校是很纷歧般的“前段柔、中后段硬”的设定。对于清淡的活动车,它们往往寻觅头段的紧绷感,而508L则更多的寻觅底气。固然在危险变线的时候,你会第暂时间觉得它有些柔,有些太甚侧倾的趋势,但后段的韧性让弹簧的回弹相等迅捷,不会给人太多的有趣,但这栽容易让人很安详,开着很有信念。

第二层就是它的动力总成。吾试驾的这台GT版配备了崭新的1.8L涡轮添压发动机,最大输出功率为211马力/5000rpm,峰值扭矩300牛·米/1900-4500rpm,已足国六b。传动体系配备的是来自喜欢信的8挡手自一体变速箱,并带有换挡拨片。

另外这台车的驾驶模式选项在这个级别几乎是最雄厚的了,统统5个!连一些豪华品牌都要羞愧。模式调整的同时联动发动机性格、变速箱逻辑、悬架柔硬、空调等一系列竖立,相等的越级。

1.8T发动机是中国独有的版本,主要是在1.6T发动机的基础上添强了矮扭及高速巡航的外现。喜欢信的8AT在沃尔沃车型上的平顺性就口碑载道(固然型号差别)。在508L上它与1.8T发动机同样相符作默契,标准和安详模式下动力平顺线性,涡轮迟滞不清晰。节能模式呢,转速会不息维持在2000转以下,照样堵车时用吧,平时开实在太肉了。

而切换到活动模式后,变速箱会自动降挡维持3000转以上的转速,80Km/h以内的添速能力清晰变得相等恶悍,这也是PSA的THP家族发动机的平素特点,油门逆答也变得更添敏感,正当高速不息超车时行使。

同时这台车的油耗限制的也相等益,4天半的平常驾驶,大多是上海市中央的早晚高峰,平均油耗也维持在了9L旁边,而且它能够添注92号汽油,经济性在这个排量很不错。不过挺有有趣的一点是,508L的NVH外现相等益,益到哪怕全油门添速下,动听的声浪大都被阻隔在了座舱之外,不清新这到底是益是坏呢?

508L的添长,带来了相符格的后排空间,同时阉割了无框车门如许相对异国那么敏感的配置,拉矮成本,把售价做矮,15.97万-22.97万的价格在同级中算是相等益处的,可是销量怎么没见益呢?

第一, 顶配以下皆矮配,走量车型配置太差。

第二, 标致显明在造型设计、发动机变速箱标定、油门刹车调校、走车的质感这些造车最大的难题上能够做的这么益,却做不益一些5-6万的自立品牌都能做益的东西。坐垫不足安详、中控过于难用、同时驾驶坐姿对很大一片面消耗者不足友益——归根结底,中国化的不彻底,劝退点太多。

以前阿特兹倚赖同级当中最活动的风格、最标致的红色闯出一片天,但在阿特兹不息异国换代、产品垂年迈矣的时候,标致却异国乘人之危,用如此成功的、饱受益评的、原汁原味的508一把抢下这块细分市场,而是自废武功,添长去跟迈腾、雅阁、凯美瑞硬碰硬,实在是不明智。

因而这真的是一辆让人怅然的车啊,标致真的是很严害的一家厂商,有WRC冠军、勒芒冠军、达喀尔冠军,在欧洲市场是当之无愧的幼车霸王,曾经在中国市场也有过206如许的表象级车型,但是在现在的国内车市,标致必须要承认本身是一个落后者,留给它的只有本田、丰田、通用们吃剩下的,迥异化才是标致真实的救命稻草。

标致啊,你要学的答该是以前的马自达,而不是大多啊。

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